トヨタ新型ヤリスはコンパクトなボディにスポーティ感を組み込んだやる気溢れ先進装備もパーフェクトリーTOYOTA YARIS

2020/02/23
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トヨタ新型ヤリス、HYBRID Z 1.5L·2WDに乗ってきましたよォ!!
2連メーター、内装のスポーティデザイン力、そして先進装備!!!
全てが高い基準で搭載されたTOYOTA YARIS
僕的難点はハイブリットは電動パーキングが良かったなぁ、ぐらい
他はすべて新型の名を冠するに相応しい一台ですね!

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◆機材◆
GoPro HERO8 Black
amzn.to/2SK0e0F
吸盤カメラマウント
amzn.to/37L39L9
SONY フルサイズミラーレス一眼 α7SⅡ
amzn.to/2iw91An
ソニー SONY 単焦点レンズ Sonnar T* 24mm F1.8 ZA
amzn.to/38LPpB1
SONY ズームレンズ Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS
amzn.to/2ivb6fU
Kenko レンズフィルター PRO1D プロテクター
amzn.to/2iuAyBU
SONY 液晶保護フィルム モニター保護セミハードシート PCK-LM15
amzn.to/2iuWihg


#TOYOTA #ヤリス #YARIS

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コメント数
  • ヤリスの乗り心地良さを生み出すボディ剛性は後部座席の窮屈さの上に成り立っているらしいです。 後部座席のところに剛性を確保するための部材があるようで、そのために窮屈になっているようです。 販売チャネル統合に向けてネッツ以外の販売店でも受け付けています。 2月1日にカローラ店にいったときに5月納車分の予約を受け付けていると言われました。

    お腹が狸お腹が狸8 ヶ月 前
  • ヤリス爆売れの予感 今年一番売れそうな車

    じゃっくあれこじゃっくあれこ8 ヶ月 前
    • のるしかない!?このビックウェーブにッ

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • 高速でヤリス・フィット両方のハイブリッド乗ったが、65kから床までアクセル全開にすると、フィットのほうが少しだけ力強い感じ。ヤリスはエンジン3気筒の低級音が延々全開で継続するため少し不快。その点フィットはミッションが無いのにステップATのように変速しているかのような軽快なエンジン音なので気持ちいい。NVHを含めた全体的な乗り味はフィットがいい。

    ji iwji iw8 ヶ月 前
    • ヤリスはコンパクトな割にトルクもあるような感じで低速からの伸びは悪くなかったですが、高速走行はまた違った感じのようですね! もう少し速度の出せるところで改めて乗ってみたいです。 今回のこの2種類のクルマはどちらも良くできていますね。日常の使い勝手に目を向けるとフィットの方がよさそうですが…。

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • 前の前の車ノロノロ過ぎて酷いですね。 なんで試乗してるの?って思っちゃった。 多少飛ばさないと車体の良さがあまり分からないのでは。。。

    hiru mentihiru menti8 ヶ月 前
    • すごく…安全運転なさっていました(^^; 運転が不慣れな方だったのかもしれません…。

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • ハイブリッドカーはディーラーさんいわくマニュアルモードのようなものは搭載できないそうです。 そのためパドルシフトもないのでしょう。

    アッシュアッシュ8 ヶ月 前
    • なるほど!ハイブリッドにはそういったデメリットがあるのですね。 知りませんでした…。

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • フィットは上質な走りだったけどパワーないから、運転してて楽しいのはヤリスだろうな。

    アッシュアッシュ8 ヶ月 前
    • @hiru menti 重さと、チューニングの問題かもしれませんね。 ヤリスやライズはとにかく初速がいい。 フィットは唸ってから徐々に加速する感じなんで。それとフィットはアクセルが重めなのでふみ込んでるとしんどくなってくるので安全運転推奨な感じします。乗り心地、振動の吸収力はフィットに分があると思います

      アッシュアッシュ8 ヶ月 前
    • アッシュ パワー、加速は圧倒的にフィットなんですけど、プラットフォームの出来の良さのおかげか、ヤリスの方が動力性能の評価高いんですよねー。

      hiru mentihiru menti8 ヶ月 前
  • 批評と捉えられそうで申し訳ありませんが、比較対象のグレードが無いので買う方が勘違いされないように…。 ハイブリッドZが最上グレードですが、FFのリアは全グレードトーションビームです。ハイブリッドのAWDモデルのリアのみダブルウィッシュボーンのサスペンションです。なので、中間グレードのGのE-FOUR(AWD)を選ぶ方もいるかもしれませんが、装備品のランクがかなり落ちます。 Gに落ちただけで(ガソリンモデルも含む)LEDヘッドライトやテールランプもオプションになります、今時ハロゲンのヘッドライトです。内装はシートがヘッドレスト一体型になります。 廉価版のXでは、LEDヘッド、テールランプもオプションにできず、メーターも簡素なアナログです。 ディスプレイオーディオについても、ナビは別売りでCDもオプションです。ナビや音楽はスマホを繋いで使用するのを前提にしていますが、USB接続キットとTVが見れる機能がセットで三万円以上します。 実車に座りましたが、リアは相当狭く、フィットの方が格段に広いです。 個人的にもデザインが良いのでヤリスを欲しいと思い、カタログを読み込みましたが、最上グレードのZですらスチールホイールなので、しっかりとカタログを見たり、ディーラーの方に質問したりする事を頭に入れて購入を検討されることをお勧めします。 メリットのみ仰っているようでしたがFITと比較されている様でしたので、デメリットについても仰られた方がよろしいかと思い、コメント致しました。 尚、現在約8か月待ちだそうです。 長文&駄文失礼いたしました。

    シャア・アズナブルシャア・アズナブル8 ヶ月 前
    • 細やかな情報ありがとうございます。 インテリア、エクステリアの動画も近日公開予定でそちらには、今回の動画よりも情報を盛り込んで制作してみました。 アドバイス大変感謝です!もっともっと良いコンテンツを作れるよう努力していきます!

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • 完全に準備が整った。

    奥田 航奥田 航8 ヶ月 前
    • ガナビーオーケー なんとかなる。

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
  • 欧州仕様では電パ有りなんだから、単純にコストカットでしょ。電パ無しのライズやハスラーがあれだけ売れるわけだし、当面無くても大丈夫と判断したということでしょう。 商品力が落ちたあたりでMCかけて、そこで電パ+ブレーキホールド、全車速追従・渋滞OKなACCを積んでくるかもね。

    GプロGプロ8 ヶ月 前
    • やはり日本市場は後回しですよね…市場として縮小傾向なので仕方ないのでしょうが寂しいです。 MCでさらに装備が充実となると買うタイミングはMC後が買い時となってきちゃいそうですね。。。

      HIRO ChannelHIRO Channel8 ヶ月 前
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